Základní technické údaje

Délka (bez spřáhel):	26 500 mm
Šířka	2 500 mm
Výška skříně	3 555 mm
Počet míst k sezení/stání	60/140 (5 osob/m2)
Max. rychlost	80 km/h
Výkon motorů	4x100 kW
Podíl nízké podlahy	100%

Tramvaje ForCity Smart pro Dopravní podnik Ostrava z produkce ŠKODA TRANSPORTATION a.s. jsou dvoučlánkové, šestinápravové a 100% nízkopodlažní. Jsou vybaveny USB porty a plně klimatizovány. Maximální provozní rychlost je 80 km/h, tu budou moci plně využít na nově rekonstruovaných usecích ostravských tratí. Plně otočné podvozky a nízké nápravové tlaky, šetří kolejový svršek. Rychlý nástup a výstup cestujících umožní pět dvoukřídlých dveří. Vozidla odpovídají nejnovějším evropským normám, včetně požadavků na nehořlavost použitých materiálů, na pevnost skříní vozidel či odolnost skříně vozidla proti nárazu. První vůz s číslem 1751, byl představen 6. října 2021 v areálu Dopravního podniku Ostrava v Martinově. Zároveň byl pokřtěn a pojmenován Karlem Lopraisem. Od poloviny října 2021 probíhaly zkušební jízdy bez cestujících, do zkušebního provozu s cestujícími byl zařazen 29. listopadu 2021.

Základní technické údaje

Délka	24 900 mm
Šířka	2 500 mm
Výška	3 600 mm
Počet míst k sezení/stání	61/127 (5 osob/m2)
Max. rychlost	80 km/h
Výkon motorů	4x105 kW
Podíl nízké podlahy	100%

 Virtuální prohlídka vozu 

První vyrobený kus tramvaje Stadler nOVA dorazil do Ostravy 23. dubna 2018. Jedná se o první tramvaj zahraniční výroby, která bude jezdit v řádném provozu na českém území. Projekt a konstrukci realizovala společnost Stadler Praha (CZ), montáž proběhla v závodě firmy Stadler v Siedlcích (PL). Moderní vozidlo nabízí vysoký komfort cestování a nízké provozní náklady. Tramvaj je plně nízkopodlažní, klimatizovaná s ergonomicky tvarovanou kabinou řidiče, která zajišťuje větší bezpečnost a zvyšuje ochranu chodců. Otočné podvozky s flexibilním rámem zajišťují nižší hlučnost vozidla při provozu, a to i při vyšších rychlostech. Bylo dodáno celkem 40 kusů tramvají.

Základní technické údaje

Délka včetně spřáhel	23 700 mm
Šířka	2 480 mm
Výška	3 185 mm
Hmotnost prázdného vozidla	30 000 kg
Počet míst k sezení/stání	52+2/112 (5 osob/m2)
Max. rychlost	65 km/h
Podíl nízké podlahy	43%
Instalovaný trakční výkon	6x80 kW

Nízkopodlažní dvoučlánková tramvaj řady LF byla veřejnosti poprvé představená na výstavě Czech Raildays 2009. Toto vozidlo se od původního typu dvoučlánkové tramvaje řady LF liší řadou změn, které přinesou cestujícím komfortnější přepravu, zejména sníženou podlahou v přední a zadní části vozidla, novým uspořádáním sedadel cestujících a efektivním umístěním zádržných tyčí. Tramvaj je vybavena kamerovým systémem a plně klimatizovanou kabinou řidiče. První vůz s ev. číslem 1411 byl zařazen do provozu s cestujícími v září roku 2009.

Základní technické údaje

Délka včetně spřáhel	31 200 mm
Šířka	2 480 mm
Výška	2 620 mm
Celková hmotnost	41 500 kg
Počet míst k sezení/stání	54/175 (5 osob/m2)
Max. rychlost	65 km/h
Podíl nízké podlahy	50%
Instalovaný trakční výkon	720 kW

Koncem července 2008 rozšířil flotilu tramvají Dopravního podniku Ostrava a.s. nový typ tříčlánkové tramvaje s označením VarioLF3/2. Tato tramvaj, která na první pohled připomíná tříčlánkovou nízkopodlažní tramvaj VarioLF3, je určená pro provoz na městských a rychlodrážních tratích. Kolejové vozidlo, konstruované pro obousměrný provoz, se skládá ze tří článků nesených čtyřmi podvozky. Spojení článků je kloubové, přičemž klouby jsou umístěny nad dvěma středními podvozky. Všechny dveřní vstupy mezi podvozky vozidla mají sníženou podlahu. Vario LF3/2 nahrazuje starší typ obousměrné tramvaje KT8D5, který Dopravní podnik hojně využíval například pro přepravu cestujících ve ztížených podmínkách výstavby a rekonstrukce tramvajové tratě podél ulice Místecké.

Základní technické údaje

Délka skříně	22 600 mm
Šířka skříně	2 480 mm
Vzdálenost otočných čepů	2 x 7 500 mm
Rozvor podvozků	1 900 mm
Hmotnost prázdného vozu	31 500 kg
Maximální rychlost	65 km/hod
Počet míst k sezení/stání	44/125 (5 osob/m2)

Vario LF2 je další z typové řady nízkopodlažních tramvají Vario LF. Dvoučlánkové vozidlo se třemi hnacími podvozky a sníženou podlahou vstupů mezi podvozky bylo představeno veřejnosti na výstavě Czech Raildays v červnu 2007. O měsíc později bylo zařazeno do běžného provozu.

Základní technické údaje

Délka skříně	30 100 mm
Šířka skříně	2 500 mm
Vzdálenost otočných čepů	3 x 7 500 mm
Rozvor podvozků	1 900 mm
Hmotnost prázdného vozu	38 000 kg
Maximální rychlost	65 km/hod
Počet míst k sezení/stání	61/168 (5 osob/m2)

Tříčlánková nízkopodlažní tramvaj s osmi nápravami, shodné koncepce jako osvědčené tramvaje KT8D5. Na vozidle jsou ve velké míře použita konstrukční řešení z kratšího „sourozence" – tramvaje Vario LFR.E. Vario LF3 bylo poprvé představeno na výstavě Czech Raildays v červnu 2006. Před výstavou vůz úspěšně prošel množstvím technických zkoušek a ujel potřebný počet kilometrů ve zkušebním provozu bez cestujících. V srpnu 2006 jezdil na ostravských tratích ve zkušebním provozu s cestujícími a v říjnu 2006 byl zařazen do pravidelného provozu. Další vůz slouží v ostravské MHD od roku 2007.